Movilidad eléctrica en Mercedes‑Benz Trucks
Hoy ya listo para mañana.
Bienvenido al cambio: la transición a la movilidad eléctrica revoluciona todo un sector. Emisiones reducidas, menores costes operativos, conducción silenciosa y confortable: los camiones eléctricos con batería son el futuro del transporte por carretera. Para contribuir con éxito a su desarrollo, ya hoy tomamos las decisiones adecuadas. Y ayudamos a nuestros clientes a aprovechar las oportunidades del futuro.
Movilidad eléctrica – ¿cómo empezó?
De la investigación a la fabricación.
Empezó como un proyecto de investigación sobre propulsiones alternativas y las posibilidades del hidrógeno y las baterías. Pero lo que entonces todavía era trabajo teórico de laboratorio ya es hoy una realidad en la carretera: en 2016 presentamos nuestro primer prototipo de camión totalmente eléctrico con batería. En 2021 llegó el eActros 300/400, que demostró su valía en la práctica. En 2022 apareció el eEconic, nuestro camión electrificado para uso urbano. Con el eActros 600 dimos en 2023 otro paso importante hacia el transporte por batería.
En 2025 el eArocs 400 destaca en el empleo en obras urbanas por su baja sonoridad y por ser localmente neutro en CO2. Además, el nuevo eActros 400 amplía la familia eActros y abre una serie de posibilidades adicionales para el transporte de reparto con menores emisiones de CO2. Con ello amplía una cartera de vehículos en la que tú también encontrarás una solución adecuada para tu camino hacia un futuro sostenible y electrificado.
¿Cuál es nuestra visión?
Juntos hacia el futuro.
Clientes de Mercedes‑Benz Trucks como tú garantizan en todo el mundo transportes fiables, seguros y eficientes. Esto nos convierte en una parte importante de la sociedad y conlleva una gran responsabilidad. Porque la demanda de transporte sostenible está aumentando de forma vertiginosa. Tenemos la clara ambición de asumir un papel de liderazgo en la transformación del sector. Todo ello en el espíritu pionero que nos impulsa como inventores del automóvil.
eActros en servicio con clientes
Voces del cambio
Cada vez más empresas de transporte europeas se atreven a dar el paso hacia la movilidad eléctrica con el eActros 600. Así lo hacen también Eurolink, de Ljungbyhed en Suecia, y la Bednarek Business Group, de Turek en Polonia. Junto con Mercedes‑Benz Trucks muestran en el uso diario lo que aporta el transporte por carretera con reducción de CO₂: nuevas experiencias, inesperados momentos «¡ajá!» y un alto rendimiento en recorridos que resultan rentables.
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Una mirada entre bastidores.
Aún puedes encontrar más e interesantes impresiones en nuestra galería de fotos.
Tras 36 años en vehículos diésel, uno de los conductores más leales de la empresa de transporte sueca Eurolink se pasa al eActros 600 —y no quiere volver jamás.
Preguntas frecuentes sobre la movilidad eléctrica
Lo que os mueve
Dar el paso a una nueva tecnología suele implicar grandes desafíos, numerosas incertidumbres y, a veces, también prejuicios. Aquí, nuestros expertos en movilidad eléctrica responden a vuestras preguntas más frecuentes.
«Queremos que nuestros clientes se ocupen del tema de la infrestructura de carga y les animamos a considerar todos los aspectos en una fase temprana. Temas importantes son, por ejemplo, las capacidades de la red, así como el tiempo necesario para la planificación eléctrica y la construcción final de la infrestructura de carga.»
„Las bajas temperaturas tienen un efecto negativo en la autonomía de un eTruck. Por eso realizamos pruebas exhaustivas, por ejemplo en el norte de Finlandia, con temperaturas de hasta -25 grados. También disponemos de un sistema de gestión de la batería que mantiene la temperatura de la batería durante todo el funcionamiento.1“
„Está previsto que las baterías del eActros 600 puedan cargarse en una estación de carga con una potencia de aproximadamente un megavatio en aprox. 30 minutos, del 20 % al 80 %.2“
„Al igual que nuestros camiones diésel, nuestros camiones eléctricos con batería también cumplen los requisitos de seguridad. Por ejemplo, también realizamos pruebas de choque con ellos. Además, contamos con un concepto de seguridad de la batería que, por ejemplo, supervisa la temperatura de la batería durante todo el funcionamiento del camión. Para aumentar aún más la seguridad, nuestros eTrucks, por supuesto, también disponen de nuestros completos sistemas de asistencia a la conducción, como por ejemplo el Active Brake Assist3.“
„Uno podría pensar que hay un espacio vacío, pero en realidad no es así. Aquí está la posición de nuestra caja frontal, en la que hemos utilizado el espacio de forma eficiente para, por ejemplo, alojar bombas, compresores y unidades de control.“
„Suenan estupendamente. Hemos instalado un sistema de advertencia acústica para vehículos que genera sonido artificial y hace que el camión se haga notar en su entorno, especialmente a bajas velocidades.”
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Como empresa activa a nivel internacional, la igualdad de oportunidades, la diversidad, la transparencia y el respeto forman parte de las convicciones fundamentales de Daimler Truck AG. Lo demostramos en nuestra forma de pensar, actuar y comunicarnos. Por supuesto, todos los términos seleccionados incluyen todos los géneros e identidades.
1 La autonomía se ha determinado internamente bajo condiciones de prueba específicas, tras la preacondicionamiento con una tractora 4 x 2 con un peso bruto del conjunto de 40 t a 20 °C de temperatura exterior en servicio de larga distancia, y puede diferir de los valores determinados según el Reglamento (UE) 2017/2400.
2 Basado en simulaciones internas, ya que actualmente aún se está elaborando un estándar vinculante y unificado para el Megawatt Charging System (MCS).
3 Los sistemas de asistencia solo pueden apoyar a las conductoras y a los conductores. La responsabilidad de conducir el vehículo de forma segura recae en todo momento íntegramente en el conductor o la conductora.